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20251110

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为•ᴥ•向西开放提供了便利。李/****/瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞''''''欧洲的航空枢纽。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在ʕ•̫͡•ོʔ2700万人次。“ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，ʕ•̫͡•ོʔ差距就是上升的空间。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通ʕ•̫ʚɞღღ͡•ོ,,,;ʔ中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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反观乌鲁木齐，/****/偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄ง ง体机，''''''阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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乌鲁木齐不缺国际和ง ง地区航线。2024年•ᴗ•，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内''''''十大枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的/****/位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌,,,;鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座ง ง城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国· ᴥ ·的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这,,,;些因素让西''''''安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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